EuroWire , BRYSSEL: Eurooppa on lähestymässä matkailusesonkia jyrkästi kiristyneiden lentopetrolimarkkinoiden myötä sen jälkeen, kun Lähi-idästä tulevat rahtitavarat lakkasivat saapumasta alueelle huhtikuussa, mikä katkaisi merkittävän toimituslähteen ja nosti hintoja. Laivaustilastot osoittivat, ettei Lähi-idästä lastattua lentopetrolia ollut matkalla Eurooppaan kuun aikana. Tämä on katkos normaaleissa kauppavirroissa, ja se on pakottanut ostajat etsimään korvaavia tynnyreitä muualta. Lentopetrolin hinnat ovat nousseet takaisin yli 200 dollariin tynnyriltä tarjonnan kiristyessä.
Häiriö on merkittävä, koska Euroopassa on edelleen rakenteellista pulaa lentopolttoaineesta. Alue kuluttaa noin 1,6 miljoonaa barrelia päivässä lentopetrolia ja kerosiinia, mutta tuottaa noin 1,1 miljoonaa barrelia, mikä jättää tuontivajeen vähintään 500 000 barrelia päivässä. Ennen huhtikuun pysähdystä Lähi-itä toimitti Eurooppaan noin 375 000 barrelia päivässä, mikä vastaa noin kolmea neljäsosaa alueen lentopetrolin nettotuonnista. Huhtikuun pysähdys oli ensimmäinen tällainen kuukausi saatavilla olevissa toimitustiedoissa vuodesta 2017 lähtien.
Euroopan komissio on vastannut tilanteeseen tiukentamalla polttoaineen saatavuuden valvontaa koko blokissa, kun hallitukset, lentokentät ja lentoyhtiöt pyrkivät pitämään tarjonnan käynnissä kesäaikatauluja edellä. Bryssel on perustanut polttoaineiden seurantakeskuksen seuraamaan varastoja ja virtoja sekä auttamaan ehkäisemään tarjonnan epätasapainoa jäsenvaltioiden välillä. Komission virkamiehet ovat sanoneet, että nykyiset tiedot osoittavat edelleen riittävästi lentopetrolia kysynnän kattamiseksi toistaiseksi, vaikka Lähi-idän rahtien menetys on lisännyt varastointi-, logistiikka- ja hankintapaineita markkinoilla.
Vaihtoehtoiset tarvikkeet kiristävät markkinoita
Vaihtoehtoiset lähteet ovat alkaneet täyttää osaa vajeesta. Eurooppaan on tuotu ennätykselliset määrät lentopetrolia Yhdysvalloista ja Nigeriasta, ja Nigerian Dangoten jalostamo on nostanut viennin Eurooppaan ennätystasolle kauppiaiden ohjattua lasteja alueelle. Tästä huolimatta muutos ei ole täysin helpottanut markkinoiden painetta, koska korvaavat tynnyrit ovat kalliimpia ja niiden on kuljettava pidempiä matkoja. ACI Europe on sanonut, ettei millään alueen lentokentällä ole tällä hetkellä lentopetrolipulaa ja että lennot toimivat normaalisti.
Kansalliset viranomaiset ovat kuitenkin seuranneet asiaa tarkasti. Ruotsi antoi ennakkovaroituksen mahdollisesta lentopolttoaineen saannin niukkuudesta, vaikka se totesikin nykyisten toimitusolosuhteiden pysyvän hyvinä. Laajempi huolenaihe on, että Eurooppa on vahvasti riippuvainen kaupallisista varastoista eikä erillisistä lentopolttoainevarastoista, mikä jättää vähemmän tilaa häiriöille, kun tuontivirrat keskeytyvät. Korkeammat raakaöljyn hinnat ovat myös lisänneet painetta lentoyhtiöihin ja polttoaineen ostajiin, mikä on nostanut lentopolttoaineen hintoja korkeammiksi, vaikka fyysiset toimitukset jatkuisivat, ja pakottanut toimijat maksamaan enemmän kauempaa saapuvista lasteista.
Eurooppa seuraa kesän polttoaineriskiä
Tarjonnan muutos muokkaa jo kaupan malleja Euroopan ulkopuolella. Vahvat lentopetrolin katteet ovat hyödyttäneet alueelle toimittavia jalostamoja, mukaan lukien Dangotea, jonka vientimäärät Eurooppaan ovat kasvaneet ostajien korvatessa Lähi-idän menetettyjä tynnyreitä. Lentoyhtiöille välitön ongelma on ollut kustannukset pikemminkin kuin suoranainen saatavuuskatkos, sillä lentokenttätoiminta on jatkunut, vaikka hankinnat ovat kalliimpia. Markkinoiden reaktio on korostanut, kuinka riippuvainen Eurooppa on edelleen tuodusta lentopetrolista huolimatta jalostamojen tuotannon kasvusta ja vaihtoehtoisten toimittajien uusista lasteista.
Keskeinen tosiasia on tällä hetkellä, että Eurooppa ei ole ajautunut mantereen laajuiseen lentopolttoainepulaan, mutta se toimii pienemmällä katolla, kun Lähi-idän lentopolttoainelasteja ei ole ollut kokonaisen kuukauden ajan. Euroopan komissio on ilmoittanut jatkavansa varastojen, kauppavirtojen ja jakelun seurantaa jäsenvaltioiden välillä kesän matkailukauden lähestyessä. Hintojen noustessa ja korvaavien toimitusten noustessa kuljetuskustannuksia keskeytys on paljastanut kriittisen heikon kohdan Euroopan lentopolttoaineketjussa.
Artikkeli Euroopan lentopolttoainemarkkinoiden kiristymisestä Lähi-idän pysähtymisen jälkeen ilmestyi ensimmäisenä Bradford Pioneerissa .