EuroWire , BRYSSEL : Euroopan komission 24. maaliskuuta julkaisemien alustavien lukujen mukaan liikennekuolemat Euroopan unionissa laskivat 3 % vuonna 2025, ja blokin alueella kuoli noin 19 400 ihmistä. Tämä merkitsi noin 580 kuolemantapausta vähemmän kuin vuonna 2024, ja EU:n kuolonuhrien määrä laski 43 kuolemaan miljoonaa asukasta kohden edellisvuoden 45 kuolemaan miljoonaa asukasta kohden. Lasku tapahtui huolimatta suuremmista liikennemääristä, mutta komissio totesi, että viimeisimmät tulokset jättävät useimmat jäsenvaltiot edelleen jälkeen blokin tavoitteesta puolittaa liikennekuolemat ja vakavat loukkaantumiset vuoteen 2030 mennessä.
Edistyminen vaihteli jyrkästi EU :ssa, ja Virossa ja Kreikassa lasku oli jyrkintä vuodesta toiseen, 38 % ja 22 %. Belgian, Bulgarian, Tanskan, Puolan ja Romanian arvioidaan tällä hetkellä olevan aikataulussa kohti vuoden 2030 vähennystavoitetta alustavien ja joissakin tapauksissa osittaisten tietojen perusteella. Romania oli kuitenkin edelleen Bulgarian ja Kroatian ohella niiden maiden joukossa, joissa tieliikennekuolemien määrä oli korkein, mikä korostaa suurta kuilua blokin parhaiten ja huonoimmin suoriutuvien liikenneturvallisuusjärjestelmien välillä.
Ruotsissa oli jälleen EU:n alhaisin tieliikennekuolemien määrä vuonna 2025, 20 kuolemaa miljoonaa asukasta kohden, ja toiseksi eniten kuolleita oli Tanskassa 23. Listan toisessa päässä olivat Bulgaria, 71 kuolemaa miljoonaa asukasta kohden, Romania, 68 ja Kroatia, 67. Saksan luku nousi hieman edellisvuodesta, kun taas Irlannissa, Itävallassa , Sloveniassa ja Suomessa kirjattiin myös nousua. Tämä osoittaa, että EU:n yleinen lasku peitti alleen vaihtelevia kansallisia tuloksia ja että useat maat ovat edelleen alttiita käänteille, vaikka alueellinen trendi laski.
Kansallinen edistyminen on edelleen epätasaista
Komission julkaisemat luvut ovat alustavia ja niitä tarkistetaan, kun lopulliset vuoden 2025 tiedot julkaistaan syksyllä 2026. Useat kansalliset arviot perustuivat epätäydellisiin tietoihin, mukaan lukien Espanja , josta oli saatavilla vain maaseututeiden tietoja, ja Alankomaat, jossa käytettiin ensimmäisen puoliskon lukuja. Luxemburgin osalta ei ollut saatavilla vuoden 2025 lukuja julkaisuhetkellä. Komissio totesi kuitenkin, että uusimmat luvut antoivat selkeän kuvan laajemmasta trendistä koko EU:ssa ja vielä tehtävän työn laajuudesta.
EU asetti nykyisen tieliikenneturvallisuustavoitteensa vuonna 2018. Tavoitteena on puolittaa tieliikennekuolemat ja vakavat loukkaantumiset vuoteen 2030 mennessä. Tämä on osa pidemmän aikavälin Vision Zero -strategiaa, jonka tavoitteena on poistaa tieliikennekuolemat kokonaan vuoteen 2050 mennessä. Komission helmikuussa julkaisemassa väliarvioinnissa todettiin, että parannusvauhti on edelleen riittämätön. Euroopan teillä kuoli 19 940 ihmistä vuonna 2024, mikä on 12 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019, mutta silti alle vuosittaisen laskuvauhdin, joka tarvitaan, jotta blokki pysyisi raiteillaan vuosikymmenen loppuun mennessä.
Maaseututiet ovat edelleen riskialttiimpia
Vuoden 2024 tietoihin perustuvan viimeisimmän yksityiskohtaisen erittelyn mukaan maaseututiet olivat edelleen tieverkoston vaarallisin osa ja niiden osuus oli 53 % kuolemantapauksista, kun vastaavat osuudet kaupunkialueilla olivat 38 % ja moottoriteillä 8 %. Kaupungeissa ja taajamissa haavoittuvat tienkäyttäjät, kuten jalankulkijat, pyöräilijät ja moottoripyöräilijöiden sekä henkilökohtaisten liikkumisvälineiden käyttäjät, muodostivat 70 % kuolleista. Miehet edustivat 77 % kaikista tieliikennekuolemista, kun taas autoilijat ja matkustajat muodostivat 44 % kuolemantapauksista ja moottoripyöräilijät 21 %.
Komissio arvioi, että jokaista liikenneonnettomuudessa kuollutta kohden noin viisi ihmistä loukkaantuu vakavasti, mikä aiheuttaa vuosittain vakavia vammoja noin 100 000 ihmiselle eri puolilla EU :ta. Uudet luvut osoittavat, että unioni edistyy vähitellen, mutta myös, että liikenneturvallisuuden tuloksissa on edelleen suuria eroja jäsenvaltioiden välillä. Vuoden 2025 lopulliset tulokset on määrä julkaista syksyllä 2026, jolloin kansalliset kokonaismäärät on määrä päivittää alustavien tietojen perusteella ja edistymistä vuoden 2030 tavoitteen saavuttamisessa mitataan tarkemmin.
EU:n jälkeiset liikennekuolemat vähenivät vuonna 2025, mutta blokki ei pysy vauhdissa. Artikkeli julkaistiin ensimmäisenä British Briefissä .